Az olajcsere egyszerűnek tűnik, de azért nem árt rá felkészülni... 10+1 gondolat kövekezik kezdőknek(?). Nálunk mindent megtalálsz, ami kellhet, és az olajválasztásban is segítünk.
Erre a kérdésre a legtöbb csoportban azonnal kapod a savat, de mégsem mindegy... nálunk 2T (kétütemú motorba való) és 4T (négyüteműbe való) olajokat is találsz különböző teljesítményszinttel és viszkozitással. Javasoljuk a gyári előírás betartását. A túl "híg" olaj sem jó! ("Veszek inkább jobbat").
Ha a motorod már csipegeti az olajat, érdemes lehet kicsit vastagabbat választani, de ezt a szerelőddel mindenképpen beszéld meg!
Olajainkat itt találodIGEN, az olajcserével egyidőben olajszűrőt is cserélj, akár előírja a gépkönyv, akár nem.
Keresd ki a motorodat, és mutatjuk, hogy milyen olajszűrő (vagy éppen fékbetét, lánc, és egyéb típusfüggő alkatrész) kell hozzá.
MotorkeresőNem árt, ha van olajszűrő-leszedőd. Ebből olyat válassz, amivel hozzáférsz a szűrőhöz a saját motorodon. Végső esetben egy, a szűrő köré tekert és megszorított rongy is jó lehet. A szűrőn átszúrt csavarhúzót nem javasoljuk, balesetveszély és kifolyó olaj miatt
Ebben a keresésben olajszűrő-leszedőket, és a leszedést megkönnyítő hatlapfejű kiképzéssel ellátott olajszűrőket találsz.
Olajszűrő-leszedőkA leengedés külön művészet, legalábbis amennyi elnyalt csavart láttunk már... Jó szerszámmal kezdj neki! Nagypapa zsiguli-szerszámkészletéből a rég szétnyílt, orosz 13-as kulcs nem lesz jó. Nézz utána, milyen szerszámra van szükséged. A hibás szerszám a jó csavart is tönkreteszi, aztán jöhet a kihajtó-szett meg az aluhegesztés...
A leengedőcsavar réz alátétje... filléres tétel, mégis nagyon fontos. A régit szedd le! Helyette újat tegyél fel! Ne tedd vissza a régit! Minden alkalommal cseréld. Fontos.
Magyarázat: a réz akkor tömít jól, amikor már "zömült", de még nincs sza***... izé, vacakká lapítva. Felveszi a két tömítendő felület formáját. Ugyanazt az alátétet ne használd még egyszer, hanem tegyél be frisset, ami ismét zömülni tud. Felveszi az alakokat (melyek most kicsit másként állnak egymáshoz képest - a régi alátét ezért már eresztene).
A mágneses csavar előnye, hogy magához vonzza a (mágnesezhető) törmeléket, "spént". A csavart tehát tisztítsd meg kiszedés után
Ebben a keresésben a szokásos méretű olajleeresztőkhöz használt tömítő rézalátéteket találod.
Réz alátétekElőre készülj akkora tálcával, amibe az összes olaj le tud folyni. Ha előtte járatod kicsit a motort, a meleg/híg olaj könnyebben lefolyik. De ne égesd meg magad!
Ha oldalsztenderen áll a motor, állítsd függőlegesbe, hogy a vége is kifolyjon. Utána óvatosan engedd vissza. (És a sztender ekkor még legyen lenyitva - nem vicc, előfordult...)
A leeresztőcsavar visszarakásakor: !NE! száznegyven Nm-rel húzd meg!
Amikor a réz alátét már zömült (de még !nem! teljesen kilapult - lásd ötös pont), már kész is vagy. Szóval érzéssel!
Ha nem megy érzésre, akkor nyugodtan használj KICSI nyomatékkulcsot. Az értéket a gépkönyv szerinti Nm-re állítsd!
KIS nyomatékkulcsAz új olajszűrőt felrakás előtt kend meg egy pici olajjal (a menetnél és a gumi tömítésnél). Ma már gyárilag is van rajtuk anyag, de menj biztosra. Nehogy megtépd a leszedőszerszámmal! A nevében is benne van, hogy csak a leszedéshez kell.
Csak kézzel húzd meg erősen, illetve kövesd a gyártó előírásait.
(Nem a fedél alatt található szűrőbetétekről beszélünk, hanem az egyben cserélhető, menetes szűrőpatronokról).
Olaj betöltésekor kövesd a gépkönyv utasításait. Figyelj arra, hogy a kémlelőnyílás vagy a nívópálca
Ha oldalra döntött motoron nézed a szintet, alul- vagy túltöltheted! Kézzel függőlegesben tartott motor... igen, de ne borítsd magadra a szint-nézés közben.
Nincs olyan, hogy "inkább biztosra megyek" - a túltöltés is káros. Pontos mennyiséget tölts (a MIN és a MAX között ideális).
Fórumokban, csoportokban ezerszer elmondták, de mi is történik túltöltéskor? A forgattyús házban, ha több az olaj, akkor kevesebb "fölötte" a levegő (üres tér). Így a tervezetthez képest nagyobb lesz a kartergáz nyomása (pongyolán fogalmazva), aminek mindenféle rossz hatása van. Ezen kívűl a hajtókar-nagyfej is "mélyebben" merül az olajba, mint kellene, és felhabosítja azt.
László egészítette ki a tíz pontunkat, egy FB-kommentben, ezzel a bónusszal.
Veszélyes hulladék a fáradt olaj és göngyölege: gépkocsi használt olaja és annak flakonja, illetve az olajszűrő is. Ezeket a hulladékudvarokban lehet leadni, esetleg MOL-benzinkúton. Forrás: fkf.hu. Akár az időszakos lomtalanítást is meg lehet várni, ÉS NEM a lommal együtt kirakni, hanem ilyenkor ideiglenes átvevőhelyeken lehet leadni a sütőolajat, motorolajat, festéket és más egyéb vegyi anyagot. Íme egy másik írás a témában.
A kép forrása: fkf.hu - a képen egy hulladékudvar látható.
Az utolsó 1 db raktáron!
166.990 FtAz utolsó 1 db raktáron!
166.990 FtAz utolsó 1 db raktáron!
166.990 FtAz utolsó 1 db raktáron!
166.990 Ft