Új generációs motorakksik

Biztosan észrevetted, hogy nálunk is megjelentek a kínálatban a Lítium-ion (Li-ion) akksik.

Vajon használhatóak ezek bármelyik motorba?

Akksi ügyben nehéz tanácsot adni, mivel, idézem: "ahány ember annyi rossz és/vagy jó tapasztalat."

Pár szóban a motorakksikról

A hagyományos motorakksik általában zárt rendszerűek. Szerencsére nem túl drágák, legalábbis az autóakksikhoz képest: 10, max 20eFt körül már kaphatóak. Hogy melyiket vedd, azt a gépkönyv tartalmazza, de mi is segítünk:

• Motorkereső - keresd ki a motorodat, és mutatjuk az akksit
• Akkukereső - keresés elektromos paraméterek és méret alapján

Mit kell tudni ezekről a hagyományos akksikról? Már biztosan tudod, de azért nézzük:

• Viszonlyag nehezek (bár ember legyen a talpán, aki azt a mínusz pár kilót megérzi és "kimotorozza" ugye).
• Kis méretűek.
• A kis méret miatt a belső alkatrészei is kisebbek, vékonyabbak mint egy autóakksinak. Ugyanakkor az igénybevétel (rezgések, stb) nagyobb. Könnyebben előfordul törés és ebből adódó zárlat, szakadás.
• Szintén a kis méret miatt kicsi a kapacitásuk (Ah), tökéletlen töltés mellett lehetséges, hogy elmész otthonról, de visszaindulni már nem tudsz.
• Szintén a kis méret miatt könnyebben lesz cellazárlatos.

Túl sok választásunk egyébként nincs, ezeket a motorokat így, ilyen akksikkal tervezték és kész. Nagyobb nem fér be. Ezzel kell együtt élni.

Márkás vagy noname?

A mi elvünk az, hogy amit saját magunk nem használnánk, azt nem is forgalmazzuk. 

Az akksikra garanciát vállalunk.

A noname (ismeretlen nevű) akksik lehetnek olcsóbbak, de lehet, hogy egy szezont sem bírnak ki.

Frittmann Péter, a motoralkatresz.eu és az upsakku.hu alapítója: "Sajnos AGM akkuból nem tudok már olyat, ami kibír 10 évet. Én most a saját motoromba Exide-ot tennék, ez a legjobb, ami tudok."

Lehet "nagyobb amperóra"?

Ennek motoroknál a fizikai méret határt szab. 

Az egy tévhit, hogy a "nagyobb amperórás" akksit nem tudja feltölteni a generátor.  Hiszen mindig csak annyit kell töltenie, amennyit előtte az indítózással "elfogyasztott". Hogy ezt "mekkora akksiból" tette ("honnan hiányzik"), az mindegy.

A nagyobb kapacitás mindig jó, de ez legtöbbször autóknál megoldható csak, ahol van egy kis hely. E sorok írója 45Ah helyett használt 72Ah-s akksit, másik kocsiban 72Ah-s helyett 100Ah-sat. Eredmény: stabilabb hidegindítás.

Téli "ápolás"

Hidd el nekünk - hiszen kifejezetten akksikkal is foglalkozunk -, hogy a télen folyamatosan csepptöltőn tartás NEM tesz jót az akksinak!

Önmagában a hideg sem árt neki, de ha hidegben töltik, az nem jó.

Ezért ezt javasoljuk télre:

1. szedd ki a motorból,
2. tartsd közepes hőmérsékletű garázsban, tárolóban, stb.,
3. időnként (havi 1 mondjuk) tedd töltőre, és amikor feltöltötte, vedd le a töltőről.

És akkor a lényeg: lítium-ion!

Az új motorok közül már egyre több modellbe kerül lítiumos gyárilag, és ezekbe a savas nem jó.

"Visszafelé" (tehát savas akksi helyett Li-ion) egyébként az a tapasztalat, hogy igen, kompatibilis. Tehát ami gyárilag AGM, oda lehet gyakran lítiumost tenni, de mivel a használati utasításban általában nem írják, ezért felelősséget nem tudok vállalni. Miért? Az akkumulátornak saját töltésvezérlője van, DE további feltétel, hogy túltöltés elleni védelemmel is el legyen látva (ezzel nem mindegyik Li-ion akksi rendelkezik). Azaz: BMS mindegyikben van, de túltöltés védelem csak a HJP szériában!

Hivatalosan csak akkor használható, ha benne van a használatijában a motornak.

Li-ion akksijainkat és a hozzájuk való töltőket itt találod!

Előnyök, hátrányok:

A Li-ion akksik előnyei: 

• kisebb tömeg (nagyobb akkunál ez akár 5-6kg mínusz is lehet!),
• nagyobb indítóáram ("többet tud tekerni lemerülés nélkül, ha nem indul a motor"),
• jobban bírja a hőingást
• kevésbé érzékeny a kisütésre.

Hátránya:

• A folytonos teli töltést kevésbé szereti, a "hagyományos" akksival szerelt motorokban pedig ezt adja a fesz.szab.
• Sajnos jelentősen magasabb az ára.

Mai hír (2024-04-10): Már tudunk olyan elektronikáról és hamarosan nálunk is kapható lesz, ami azt tenné lehetővé, hogy a Li-ion akksi speciális töltésvezérlését egy hagyományos feszültségszabályozóról oldjuk meg. Ez különösen fontos, mivel a túltööltés határozottan káros, tűzveszélyt / balesetveszélyt okoz!

Tippünk alapján (legalábbis reméljük így van) amiben gyárilag ilyen van, ott van hozzá olyan elektronika, ami engedi merülni akár 60-70%-ra, mielőtt megint töltené. Mivel jó az indítóárama, még lemerülve is könnyebben indít.