Diós Krisztián beszámolója, 2025 július

Nagyon sűrűre sikeredett az első fele a szezonnak, egymást érték a versenyek hétvégéről hétvégére, így most két Classic futam összefoglalója fog következni egyben.

Euro-ring

Ez a pálya valahogy nagyon régóta mumus nekem, messze itt ért a legtöbb műszaki hiba, amióta versenyzem, és ez sajnos most sem volt másképp.

Szombat reggel még vizes pályára érkeztünk meg, így az első szabadedzés emiatt kimaradt.

A két időmérő edzésen még nem érzékeltem a motorral semmi problémát, az első után változtattunk kicsit az áttételen, a másodikon egy nagyjából elfogadható idővel sikerült az élről rajtolni mind a kategóriámban, mind a Classic összetettben. 

Aztán jött a verseny, ahol volt minden...

Az első körökben még nem volt semmi gond, viszont utána, mint később kiderült, valami elkezdett melegedni a gyújtás résznél, és körről körre lassabb és szinte vezethetetlen lett a motor.

Ehhez hozzá adódott még egy gázbowden szőrösödés is, ami miatt féktávokon felszökött az alapjárat.

A futamon az elmelegedésig ki tudtam építeni valamennyi előnyt a kategória ellenfelekkel szemben, viszont az utolsó körben már annyira rossz volt a helyzet, hogy három kanyarral a leintés előtt beértek, és így be kellett érjem a MAMI Kupa 2. helyével. Ilyen ez a technikai sport :)

Vasárnapra orvosoltuk a gázbowden problémát, és a warm-upon úgy tűnt, hogy a melegedés is megszűnt, de sajnos ez egy korai öröm volt. Az időmérőn már ugyanaz volt a helyzet, mint szombaton, de 2-3 kör alatt sikerült összerakni egy olyan időt, ami szintén elég volt a kategória első helyére.

Az OB napon két versenyt kell teljesíteni, ráadásul hosszabbakat is, mint a kupában, így nem tudtam, hogy mire számítsak. Mindkét futamon a féltáv után kezdett elmelegedni a technika, viszont most sikerült annyira megnyomni az elejét, hogy az ellenfelek nem tudtak beérni a leintésig, így két kategória első hellyel zártam az OB-t, a technikai hibák ellenére is.

Kakucs

Múlt hétvégén rendezték meg a harmadik fordulót a Kakucs-Ringen, ahol most a balos irány következett, ami az én személyes kedvencem. Az Euro-Ring után a motorra visszakerült a gyári gyújtás, meg egy jóval rövidebb áttétel, és jöhetett az első teszt a szabadedzésen.

Minden jónak tűnt, pálya is tökéletes állapotban volt a 35 fokban, így sikerült az összes edzést és időmérőt is megnyernem. 

Sajnos a kategóriámban csak egyedül voltam ezen a hétvégén, így sok kockázatot nem kellett vállalni, de cserébe az összetettet sikerült megnyernem nagy fölénnyel. 44.3 szerintem nem rossz köridő egy 50 éves motorral, egy pár új gumival szerintem tudtam volna menni újra 43-at, ami a legjobb időm itt ezzel a Classic Yamahával. (43.7)

Vasárnap kihagytam a szabadedzést, hogy spóroljak a gumikkal meg az erőmmel, mivel kétszer 18 kör várt ránk aznap a kánikulában. Az időmérőt ismét sikerült megnyernem nagy különbséggel, viszont az első futamon jött a váratlan fordulat.

Fél kör előnnyel, két körrel a verseny vége előtt történt valami a technikával, és megállt a motor a célra ráfordító kanyarban. Előtte már éreztem, hogy mintha gyengülne egy kicsit, plusz már direkt visszább is vettem a tempóból az előnyöm miatt, de sajnos nem bírta ki. 

A leintésnél még gyorsan újra indítottuk, és motorerővel átmentem a célvonalon, így arra a futamra megkaptam a teljes pontot, mivel hogy egyedül voltam a kategóriámban. A második versenyre
ezek tudatában nem álltam fel, szét kell szedni a motort és feltárni, hogy mekkora a kár. Nap végén így is első lettem a Classic 3-ban, de csalódott vagyok, hogy nem sikerült ismét összehozni egy tökéletes hétvégét.

Köszönöm az egész éves támogatást a motoralkatresz.eu-nak, akik különböző Motul, Progrip és Alpinestars termékeket biztosítottak nekem ezekre a versenyhétvégékre. Továbbá köszönöm a szerelésben való fáradhatatlan segítséget Mogyorósi Petinek, Gergely Sanyinak, és mindenkinek, aki kicsit is hozzá tett ezekhez az eredményekhez. Most egy hosszabb nyári szünet következik, majd augusztus végén folytatódik a bajnokság Visontán.