Scottoiler kérdések-válaszok, tudnivalók

Milyen kérdések meülnek fel a Scottolier automata láncolajozóval kapcsolatban?

FONTOS: cikkünket szinte napra pontosan 2 év után, 2025. 03. 05-én frissítettük!

A cikk a kép után kezdődik.

Frissítés (2025. 03. 06.)

Garanciális problémák

Többen hoztatok vissza Scottoiler-eket, és kiderült, hogy sokszor szakszerűtlen beszerelés vagy kezelés okozta a panaszokat. 

Hogy Nektek is és magunknak is időt spóroljunk, összeállítottuk a gyári doksik alapján ezt a kis ismertetőt.

Fontos linkek (sajnos ez angolul van):

• Scottoiler műszaki doksik, motoronkénti típusválasztó, stb.
• Scottoiler YouTube csatorna!
• Scottoiler gyakori kérdések, modell szerinti problémák és megoldásuk

Láncfeszítés:

A piros vonalak mutatják, hogy az adagolófejet a hátsó kerékkel együtt lehet előre-hátra mozgatni. Amikor állítasz a láncfeszességen, mindig pontosítsd az adagolófej pozícióját is!

Az adagolófej

Az adagolófejet a csővel és a tartóadapterrel így szereld össze:

Az átlátszó (A) csövet* az adagolófej (B) hüvelyébe csatlakoztatjuk. A (D) adapterhez a (C) bilincs rögzíti. Az (E) adagolófej ezután pontosan beállítható.

*Ha design szempontbó fekete csőre van szükséged, mert például fekete lengőkarra szereled fel, akkor fekete cső is rendelhető.

Az adagolófej beállítása:

A Scottoiler ajánlása a következő.

• Az olajat a hátsó lánckerék oldalára kell vezetni.
• Fontos, hogy a lánckerék-csavarok, furatok ne érjenek az adagolófejhez.
• Ugyanígy, a lánckerék fogai vagy éppen a láncszemek se kerüljenek az adagolófej közvetlen közelébe. 
• Az adagolófej csúcsa éppenhogy érintse a lánckerék felületét.
• A ferde lemetszés KIFELÉ nézzen, tehát ne a lánckerék felé. Ez segít megakadályozni az eltömődést, elzáródást!

NE A LÁNCRA CSEPEGJEN AZ OLAJ!

A Scottoiler kifejezetten NEM javasolja, hogy a láncra vezessük az olajat. A menetszél ezeket a cseppecskéket felkapja és a motor egész hátsó része olajos lesz, beleértve a gumik futófelületét is!

Keverhetőek az egyes Scottoiler olajok?

IGEN, a háromféle olaj keverhető egymással, tehát ha másikra váltasz, NEM kell leengedni az előzőt a tartályból! (A piros és a kék olajat közben kivezetik a piacról).

A Scottoiler által javasolt olajok speciálisan erre a célra tervezett termékek, tehát nem mtorolaj, nem hajtóműolaj. Súrlódáscsökkentőt tartalmaznak és megakadályozzák a fokozott koszolódást.

Mindhárom olaj adagolása azonos: 250ml-nek 5.000 mérföldre, azaz kb. 8.000 kilométerre kell elegendőnek lennie.

• "Standard" kék olaj: ez az első és eredeti Scottoil. 0-30 °C között javasolja a cég, a legtöbb európai ország és Észak-Amerika számára. Nem elérhető.
• "High temp" piros olaj kifejezetten melegebb éghajlatra, 20-40 °C között: Ázsia, Ausztrália, Dél-Európa. Nem elérhető.
• Zöld, biológiailag lebomló Scottoil minden éghajlatra (0-40 °C között). Ez a javasolt olaj a Scottoiler készülékekhez.

A motoralkatresz.eu elkötelezett a környezetvédelem mellett, ezért nálunk csak a zöld olaj kapható. 

A doboza újrahasznosítható, maga az olaj biológiailag lebomló, növényalapú(!). Ez az olaj az összes Scottoiler termékkel kompatibilis. A biológiai lebomlás mértéke 28 napon belül 60% vagy több. A vonatkozó mérési eljárás: OECD 301A-F/ASTM D7373) 

Az eredeti cikk (2023. 03. 10. keltezéssel)

GyIK/FAQ

Kérdés

Tisztelt Cég! 

2022 -s Honda Rebel 1100 motorom van.  A márkakereskedés ahol vásároltam, nem nagyon támogatja az ilyen jellegű olajzók szerelését és én is olvasok mindenfélét pro és kontra. 

Indokai: 

• Óhatatlanul szennyez, konkrétan fröcsköli az olajat, ellentétben a megfelelően felvitt sprays kenéssel, ami tapad a láncra száradást követően;
• Csak a drága elektronikus verzió illeszthető, mert ezen a típuson már nincs vákumrendszer ami megbontható, így hosszú a megtérülés;
• Nem helyezhető el esztétikusan, egy ilyen cruiser jellegű motoron.

A fenti aggályokra tudnak nekem megnyugtató válaszokat adni, esetleg bemutatni a működést?

Válaszaink

Tisztelt [eredeti név elrejtve],

Köszönöm megkeresését!

Amit igazából el tudok mondani, hogy évi kb. 300db Scottoilert adunk el a különböző változatokból. Évi 1-2 esetben van, hogy valakinek valamilyen panasza van, de ezeket is megoldottuk eddig, általában a beállítással szokott gond lenni. Sajnos a fórumokban jellemzően pont azok irkálnak hülyeséget, akiknek sose volt ilyen cuccuk.

Kérdés: "óhatatlanul szennyez, konkrétan fröcsköli az olajat, ellentétben a megfelelően felvitt sprays kenéssel, ami tapad a láncra száradást követően"

Válasz: Nem fröcsköli az olajat, hanem a láncra juttatja közvetlen. Alapvetően kevesebb szennyeződés kell legyen egy jól beállított olajzó esetén mint egy jobb láncsprayvel. A szennyezésről annyit, hogy már kijött a bio olaj is, ami lebomlik, így tulajdonképpen abszolút környezetkímélő, főképpen egy hajtógázas sprayvel szemben, aminek a belső anyaga is szennyező. Plusz tisztítani is jóval ritkábban kell, ami plusz spray és idő.

Kérdés: "csak a drága elektronikus verzió illeszthető, mert ezen a típuson már nincs vákumrendszer ami megbontható, így hosszú a megtérülés"

Válasz: Erre nem tudok okosat mondani, ahol nincs vákuumrendszer, oda valóban csak elektronikus jó. De itt nem csak a spórolás a fő szempont, hanem a kényelem is, mivel nem kell láncot fújkálni. Csak gyors számolás alapján jelenlegi áron egy drágább láncszett szereléssel 60-90e Ft. Alap esetben elfut 20-25e km-t. Olajzóval jellemzően minimum a dupláját. Az olaj eleve olcsóbb mint a láncspray, itt mondjuk nehéz megmondani, hogy ki melyikből mennyit használ, de erre a km-re vetítve további 10-20e Ft közti megtakarítás realizálható. Így egy e-system (legdrágább) nagyjából 50-70e km alatt térül meg, viszont közben kevésbé szennyez és kevesebb a lánccal a munka. Ezt kell mérlegelni, hogy megéri-e. Aki évi 5-10e km-t megy, annak nyilván sokkal lassabban hozza be az árát, mint annak aki rendszeresen túrázik és évente cserél láncot :)

Kérdés: nem helyezhető el esztétikusan, egy ilyen cruiser jellegű motoron

Válasz: Hát ez attól függ kinek mi az esztétikus és hol mennyi a hely. Az e-systemnél talán a legfőbb pont a vezérlő, ha ez nagyon elüt, akkor aláírom, hogy nem esztétikus, de eléggé jól el lehet tenni. Az x-systemnél nincs külön vezérlő, a tartály pedig elfér azért elég kis helyen. A csőrendszer pedig vékony, általában alig láthatóan elvezethető.
Ha felmerülne még bármi kérdés, állok rendelkezésre!

Kommentben érkezett reakciók alapján hozzá kell tennünk:

• Az automata olajozó (mindegy, hogy Scottoiler, egyéb gyártmány vagy saját készítésű) a lánc belső részét olajozza. Van, aki a külső felületet külön keni, bár ott nincs igénybevétel, a rozsdásodást azért érdemes megelőzni.
• Mikor rozsdásodhat? Mosás után! És ne feledjük, hogy az automata olajozó akkor működik, amikor motorozunk. Ha mosás után visszatolod a garázsba a motort, akkor érdemes azonnal befújni a láncot, hisz az automata csak a következő menetnél fog legközelebb működni.